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| 長春 |
★長春歷史
長春原名寬城子。夏、商、周屬肅慎；兩漢、三國、西晉時屬夫余國；東晉、南北朝時期入高句麗版圖；隋及唐初屬高句麗之夫余誠。公元六世紀后，高句麗漸衰，終為新羅與唐朝聯(lián)軍所滅，長春一帶又屬渤海國扶余府所轄。遼屬東京道之黃龍府；金屬上京路之隆洲府；元屬開元路；明初屬奴爾干都司，明中葉屬兀良哈部；明末至清朝中期為蒙古族王公領地。
長春原有古城，公元926年毀于戰(zhàn)火。城市的再次形成，緣于清朝封禁政策的廢除，繼與沙俄、日本的侵占相聯(lián)。故對長春既有古城之說，又有現(xiàn)代城市之議。
清嘉慶五年(1800年)始建置“長春廳”于新立城，置“理事通判”，是為設治之始。道光五年(1825年)遷至寬城子，即現(xiàn)長春市南關區(qū)一帶。清光緒十五年(1889年)升格為長春府，置“知府”。1913年改制長春縣，縣衙稱“縣公署”，主官稱“知事”。1929年縣公署改稱縣政府，知事改稱縣長�！�
1896年帝俄侵入東北，攫取中長鐵路筑路權，在長春建起俄國人居住區(qū)。1906年日俄戰(zhàn)爭結束，在長春的帝俄權益為日帝所取代，1908年日帝為擴大“滿鐵附屬地”，開始建設長春火車站，其后又開辟商埠，當時城市面積為21平方公里，人口約15萬。
1920年8月始籌建市政，成立長春市政公所。1929年9月，市政公所與開埠局合并，謂長春市政籌備處，置處長。市政公所與市政籌備處，皆為在縣的行政區(qū)劃之內(nèi)獨立的市政管理機關，與長春縣并立。1932年1月1日長春縣改制長春市，至此，市制始成。是時長春已被日本侵略者占領，并于3月14日定長春為偽滿洲國國都，15日易名為“新京”市。成為日本帝國主義統(tǒng)治東北的政治、軍事、經(jīng)濟、文化中心。至1944年市區(qū)面積為80平方公里，人口達81.7萬人。1945年“八·一五”光復，長春乃復其名。1945年8月19日，蘇聯(lián)紅軍進駐長春，實施軍事管制。此后，中國共產(chǎn)黨與國民黨對長春市反復爭奪，兩度易政，至1948年10月19日長春解放，開始了一個新的歷史時期。
1948年10月19日，長春重新獲得解放，被確定為特別市。1953年改為中央直轄市。1954年劃歸吉林省，隨后省會遷至長春，成為吉林省的政治、經(jīng)濟、文化中心。1955年定為全國10個省轄大市之一。1979年列為全國15個經(jīng)濟中心城市之一。
隨著對外開放、對內(nèi)搞活政策的貫徹落實，我市于1980年同日本仙臺市、1981年同南斯拉夫諾維薩德市、1983年同英國伯明翰市、1985年同美國弗林特市結為友好城市；在廣州、大連設立了辦事處。
地理環(huán)境
長春市位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北大平原腹地，居北緯43°05'′～45°15′；東經(jīng)124°18′～127°02′。
南北距離217 .5公里，東西長227公里，幅員18881平方公里。西北與白城市毗鄰，西南與四平市相連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省接壤。市區(qū)地處松花江的三級支流－－伊通河畔。
長春市的氣侯介于東部山地濕潤與西部平原半干旱區(qū)之間的過渡帶，屬溫帶大陸性半濕潤季風氣侯類型。東部和南部雖距海洋不遠，但由于長白山地的阻檔，消弱了夏季風的作用；西部和北部為地勢平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團暢通無阻，各季風的勢力影響很大，故氣侯部的特點是冬季嚴寒漫長，春季干旱多風，夏季溫暖短促，秋季晴朗溫差大。年平均氣溫4.8℃，最高39.5℃，最低零下39.8℃。年平均日照為2,866小時左右，無霜期為140?50天左右，平均降雨為567.0毫米。夏季氣候涼爽，綠樹成蔭，素有"塞北春城"之稱。冬季白雪皚皚，玉樹瓊枝，一派"北國風光"。截至1996年底，長春市共有1，774，578戶，6，767，781人。其中，男性人口3，448，350人。占人口總數(shù)的51%；女性人口3，319，431人，占人口總數(shù)的49%。市區(qū)（南關區(qū)、寬城區(qū)、朝陽區(qū)、二道區(qū)、綠園區(qū)、雙陽區(qū)）人口2，741，731人，占全市總人口的40 .5%；縣（市）（農(nóng)安縣、九臺市、榆樹市、德惠市）人口為4，026，050人，占全市人口的59 .5%。全市總人口比上年增加94 869人，增長率為14‰，比上年上升為0 .7‰。長春市人口占吉林省總人口的26 .2%。
長春市屬天山興安地槽褶皺區(qū)吉黑褶皺系松遼拗陷的東部邊緣，城區(qū)下部分布著深厚的白堊系泉頭組，為一套紅色較粗粒碎屑巖，均為不透水層或含水性極微層，地層深厚，巖層致密，傾角很小。此外，第四世紀沉積相當普遍，洪積層上部為黃土狀物質(zhì)，下部為紅色粘土或砂粒層。新構造運動以來，地體微升，地表受流水切割，溝谷發(fā)育，形成微波狀臺地平原。二級階地黃土狀亞粘土厚15?5米，抗壓強度20?5噸/平方米，是較佳的天然地基。一級階地（二道區(qū)）亞粘土層地基抗壓強度8?1噸/平方米，但地表下2?米深處有一淤泥夾層，不適于天然地基，下部是砂、沙礫層，抗壓強度25?5噸/平方米，距地表6?1米以下是基巖，對大型、特大型建筑基礎置于基巖上最為有利。
長春市的地貌特點，是遠依山，近傍水，以平亢的臺地平原為主。主要地貌類型為：（1） 低山丘陵；（2） 臺地平原；（3） 沖積平原；（4） 火山錐體。
長春是一座年輕的城市，只有200多年的歷史，地處中國松遼平原腹地，是吉林省省會，全省的政治、經(jīng)濟、文化中心。現(xiàn)轄六區(qū)、四縣（市），總面積20571平方公里，其中市區(qū)面積3583平方公里，建成區(qū)面積150平方公里,總人口705.7萬人，市區(qū)人口292.8萬人。改革開放以來，長春經(jīng)過不斷的發(fā)展建設，在發(fā)展上逐漸形成了自己的獨特優(yōu)勢，成為工農(nóng)業(yè)基礎雄厚，商業(yè)繁榮興旺、科技教育事業(yè)發(fā)達、對外開放程度較高、在全國舉足輕重的中心城市，被國內(nèi)外朋友譽為“汽車城”、“森林城”、“電影城”和“科技文化城”。
長春的工業(yè)有著較好的發(fā)展基礎。作為國家的老工業(yè)基地之一，經(jīng)過多年的發(fā)展建設，基本上形成了以交通運輸設備制造業(yè)為主體的、門類比較齊全的工業(yè)體系。其中，著名的一汽集團是全國規(guī)模最大、品種最全的現(xiàn)代化汽車科研生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要有轎車和中型載重卡車，2001年汽車年產(chǎn)達到43萬輛,汽車年產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的五分之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的50％以上。除了汽車，長春的客車、摩托車、托拉機等工業(yè)也在全國占有舉足輕重的位置。長春客車廠是國內(nèi)較大的鐵路客車、地鐵客車科研生產(chǎn)和出口基地，目前在全國運行的3.5萬輛鐵路客車中有近60%是長春客車廠生產(chǎn)的。此外，機械、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)也具有一定的基礎和潛力。
長春還是我國著名的“糧倉”，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設初具規(guī)模。長春地處世界著名的黃金玉米帶，盛產(chǎn)玉米、大豆、水稻、高粱。依托豐富的糧食資源，以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營為主線，集中啟動了大成玉米、清真皓月、吉林德大等一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化大項目，其中，德大肉雞屠宰達到1億只，清真皓月肉牛屠宰加工能力達到20萬頭，與臺灣、香港合資興辦的大成公司，是亞洲最大的玉米深加工企業(yè)，2001年實現(xiàn)產(chǎn)值27億元，玉米加工能力達到120萬噸。這些項目的實施，加快了我市由農(nóng)業(yè)大市向經(jīng)濟強市的轉變。
長春科研教育有較強的優(yōu)勢。作為國家“科教興國”先進城市之一，現(xiàn)有高等院校27所，其中由5 所部屬院校合并而成的新吉林大學，占地面積57平方公里，在校全日制學生4.5萬人，是目前我國辦學規(guī)模最大、學科門類齊全的高等學府之一。全市有100多所科研、技術開發(fā)機構，國家重點實驗室15個，各類專業(yè)技術人員30多萬人，科技人員占人口的比重在全國大中城市中名列前茅。長春在高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有著一定的比較優(yōu)勢，尤其是在光學電子、精密儀器、激光技術、高分子材料、生物工程和汽車技術等方面的研究居國內(nèi)領先地位。2001年，長春市高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到300億元。目前，長春依托光電產(chǎn)業(yè)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的特色優(yōu)勢，正在全力建設國家生物制藥高科技產(chǎn)業(yè)基地，打造長春中國“光谷”，其中3G手機、網(wǎng)盤等一批項目今年就能發(fā)揮效益。
長春地理位置比較優(yōu)越。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)通衢的十字要沖，南可聯(lián)結中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。這種特殊的地理位置，使長春成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最關鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長春為中心的18條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外各地。長春機場是國際航空港，開辟有39條國內(nèi)外航線，正在建設中的長春國際機場為4D級，建成后將使長春的對內(nèi)對外交往更加便捷。長春的郵政通訊基礎設施比較完備，信息網(wǎng)絡建設迅速發(fā)展，網(wǎng)絡出口帶寬達到20G。
長春是一座風光秀美的城市。作為中國首批優(yōu)秀旅游城市之一，旅游開發(fā)上也形成了一定的特色。長春市是一座“森林城”，城市綠化率已經(jīng)達到38.8%，位于全國大城市前茅。不僅市區(qū)綠樹成蔭,就連城市周邊也是綠色的海洋,環(huán)城高速公路兩側90公里長、550米寬的綠化帶，是城市一道美麗的風景。距市區(qū)9公里、面積126.5平方公里的“凈月潭森林公園”，擁有亞洲最大的人工森林，宛如長春一片巨大的“肺葉”，使長春人就像生活在森林中一樣，這里有最好的陽光、空氣和水。長春還有很多著名的人文景觀，農(nóng)安遼代古塔，許多日偽時期的遺跡，有中國現(xiàn)存三大帝王宮殿之一的偽滿皇宮和八大部。冬季冰雪旅游更是長春的熱點，在這里不但可以滑雪、溜冰、參加雪地汽車拉力賽，還可以欣賞冰雕、雪雕等各類冰雪藝術品。
長春還是一個開放度較高的城市。豐富的自然資源，良好的區(qū)位條件，巨大的市場潛力，高素質(zhì)低成本的勞動力，優(yōu)良的投資環(huán)境，越來越受到世界各國有識之士的矚目，博得了海內(nèi)外投資者的青睞。目前在長春注冊的三資企業(yè)已達 2700多家，世界500強企業(yè)有20多家，美國的百事可樂公司、德國的大眾公司和西門子公司、日本的伊藤忠商社等一些實力雄厚、國際知名大企業(yè)、大商社、跨國公司，都在我市開發(fā)建立了合資、合作或獨資企業(yè)，與長春建立了良好的合作關系。
多年來，我們一直把開發(fā)區(qū)建設作為擴大對外開放的有效載體，通過營造公平公正的法制環(huán)境、優(yōu)質(zhì)高效的服務環(huán)境、開明優(yōu)惠的政策環(huán)境和誠實守信的社會環(huán)境等一系列措施，促進了開發(fā)區(qū)的發(fā)展，也加快了全市對外開放的步伐。近幾年，為了進一步擴大對外開放，長春每年都舉辦一些大型經(jīng)貿(mào)活動，兩年一屆的中國長春電影節(jié)、汽博會，每年一次的農(nóng)博會、教育展、雕塑展，都取得了很好的效果，聚集了人氣，活躍了流通，擴大了開放，拉動了內(nèi)需。
“九五”以來，長春經(jīng)濟實現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)濟綜合實力不斷增強。2000年，長春市國內(nèi)生產(chǎn)總值完成824億元，“九五”期間年均增長13.1％，GDP、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、全口徑財政收入、工業(yè)總產(chǎn)值、社會消費品零售總額、外貿(mào)進出口總額、全社會固定資產(chǎn)投資累計等主要經(jīng)濟指標均比1995年翻了一番。盡管近年來我們在改革開放和經(jīng)濟建設上取得了一定的成績，但與國內(nèi)同類城市相比，加快發(fā)展的任務還很重。 “十五”期間，我們將重點建設汽車、農(nóng)產(chǎn)品加工、科教文化“三個基地”，壯大汽車及零部件、食品、光電子信息、生物與醫(yī)藥“四大主導行業(yè)”，初步把長春建設成為適合企業(yè)發(fā)展、適應人才建業(yè)、適宜市民居住，在國內(nèi)外具有較高知名度的區(qū)域性中心城市。
來源：中國旅游網(wǎng) |
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